Yerel saatle 11 Ağustos'ta, Yemen'deki Husi isyancılar, Bab el-Mendeb Boğazı'ndaki Perim Adası yakınlarında, Mısırlı bir şirkete ait olan Tanzanya-bayraklı kargo gemisi Tihamah'a saldırdı. Saldırı, mevcut Kızıldeniz krizinin başlangıcından bu yana bir ticari gemiye yapılan ilk ölümcül saldırı olarak önemli kayıplara yol açtı ve küresel denizcilik pazarında riskten kaçınma hızla arttı.
Bu çatışmanın tırmanması, Husilerin Suudi Arabistan'a deniz ambargosu ilan ettiği ve Suudi nakliye faaliyetleriyle bağlantılı petrol tankerlerini ve ticaret gemilerini hedef almaya devam ettiği 20 Temmuz'a kadar uzanıyor. Bu ölümcül saldırıyla birlikte büyük nakliye şirketleri risk değerlendirmelerini daha da sıkılaştırdı. Şu an itibariyle, Maersk, MSC, CMA CGM ve Hapag-Lloyd gibi önde gelen taşımacılık şirketleri mevcut stratejilerini sürdürüyor; Asya-Avrupa ve Akdeniz rotalarındaki gemilerin büyük çoğunluğu Afrika'daki Ümit Burnu'nun etrafını dolaşmayı tercih etmeye devam ediyor ve çok az nakliye şirketi Süveyş Kanalı üzerinden doğrudan rotalara devam ediyor.
Nakliye rotalarının yeniden yönlendirilmesi, lojistik maliyet ve zaman baskılarının zincirleme reaksiyonunu beraberinde getirdi: Asya-Avrupa rotalarındaki transit süresi 10-14 gün arttı ve büyük konteyner gemilerinin yolculuk başına yakıt maliyeti milyonlarca dolar arttı. Bu maliyet aktarımından etkilenen birçok nakliye şirketi, Kızıldeniz bölgesindeki savaş riski ek ücretini elinde tutmaya devam ediyor ve Orta Doğu'ya özel bazı hatlar slotlarını daraltarak fiyatları artırdı. Bu arada Londra sigorta piyasası, güney Kızıldeniz'i ve Bab el-Mandeb Boğazı'nı yüksek-riskli sular olarak belirlemeye devam ediyor; kargo sahiplerinin Kızıldeniz rotalarını kullanmaları gerekiyorsa ek yüksek değerli deniz savaş sigortası satın almalarını zorunlu kılıyor, bu da genel ithalat ve ihracat lojistik maliyetlerini daha da artırıyor.
Nakliye analistleri, saldırıların kapsamının genişleme işaretleri gösterdiğine ve riskin artık Suudi{0}}ile ilgili gemilerle sınırlı olmadığına dikkat çekiyor; Bab el-Mendeb Boğazı'ndan geçen tüm gemiler öngörülemeyen tehditlerle karşı karşıyadır. Kısa vadede, Kızıldeniz nakliye yollarının güvenliğinde önemli bir gevşeme yaşanması muhtemel değildir ve yeniden rota belirleme modeli uzun bir süre devam edebilir.
